Description

Ressorts de suspensions sport “Unplugged Performance”

Un dévouement inégalé à la recherche et à l’ingénierie de pointe a créé le summum de la technologie des ressorts Model 3. Chaque version de chaque ressort que nous produisons est spécialement conçue pour deux raideurs de ressort linéaires distinctes. Cela permet un confort amélioré (raideur du ressort n ° 1) associé à une maniabilité accrue (raideur du ressort n ° 2).

Une seule taille ne convient pas à tous, nous avons conçu des ressorts spécifiques pour améliorer plus parfaitement la maniabilité de chaque variante du modèle 3. Profitez des avantages immédiats d’un confort et d’une maniabilité améliorés, combinés à une hauteur de caisse sportive qui réduit la traînée et augmente l’autonomie.

Découvrez pourquoi Unplugged Performance est le tuner Tesla le plus fiable au monde et profitez des avantages de notre dévouement continu à la R&D Tesla.

CONCEPT:

Cet ambitieux projet d’ingénierie a commencé par un examen des taux de ressorts d’usine et a conduit à l’objectif suivant:

Visez une augmentation du confort dans les situations de conduite quotidiennes. Solution en étudiant les raideurs des ressorts d’usine et en produisant une raideur de ressorts plus douce mais proportionnée à l’avant et à l’arrière.
Visez une augmentation des performances dans les virages. Solution en utilisant le partenaire de la plus haute technologie et en produisant une raideur de ressort de performance secondaire plus sportive qui s’engage lorsque les forces g en virage sont chargées.
Cibler une augmentation de la portée. Atteint en abaissant la voiture car il est prouvé que la hauteur est corrélée à l’efficacité aérodynamique.
Chaque jour, des performances améliorées à une valeur significative. Solution en produisant en volume en vrac dans un partenariat direct avec les fabricants, conformément aux spécifications développées par Unplugged Performance.

POURQUOI CHOISIR DES RESSORTS D’ABAISSEMENT LINÉAIRES À DOUBLE TAUX DE PERFORMANCE NON CONNECTÉS

Le choix des ressorts linéaires à double taux UP signifie que vous pouvez profiter d’une raideur de ressort 15 à 30% plus douce en ville que ce qui est possible avec des ressorts linéaires standard à faible coût ne peut fournir qu’une seule raideur de ressort. Après une expérience de première main, vous constaterez que la décision d’UP de prendre en charge les travaux d’ingénierie supplémentaires et les coûts de production sont bien justifiés avec les ressorts linéaires à double taux UP, car la technologie permet une conduite plus douce que jamais auparavant, le tout sans renoncer à la performance. précision quand cela compte le plus. Le taux de ressort principal (croisière autour de la ville sur des bosses et des nids-de-poule) est intentionnellement conçu pour être aussi doux que possible pour le confort. Lorsque la raideur du ressort primaire se comprime sous la charge (conditions de conduite animées), la seconde raideur du ressort entre en. La deuxième raideur du ressort est généralement 30% plus ferme et agit pour réduire le roulis, augmenter l’adhérence et améliorer la précision. Par comparaison, lors de l’utilisation de ressorts linéaires à taux unique moins coûteux, il n’y a qu’un seul taux de ressort défini et il ne peut donc pas être rendu aussi souple car il n’y a pas de deuxième taux de transition pour se raffermir lorsque cela est nécessaire. Par ailleurs, en comparaison avec des ressorts progressifs à moindre coût, ils permettent une gamme continue de raideurs de ressort, mais le font sans la prévisibilité, la confiance et la sensation plantée des raideurs linéaires des ressorts simples. Les conducteurs de performance depuis des décennies ont toujours choisi des ressorts linéaires, ce produit est uniquement un ressort à double taux linéaire conçu pour permettre des performances élevées et un confort élevé. lors de l’utilisation de ressorts linéaires à taux unique à moindre coût, il n’y a qu’un seul taux de ressort défini et il ne peut donc pas être rendu aussi souple car il n’y a pas de deuxième taux de transition pour se raffermir lorsque cela est nécessaire. Par ailleurs, en comparaison avec des ressorts progressifs à moindre coût, ils permettent une gamme continue de raideurs de ressort, mais le font sans la prévisibilité, la confiance et la sensation plantée des raideurs linéaires des ressorts simples. Les conducteurs de performance depuis des décennies ont toujours choisi des ressorts linéaires, ce produit est uniquement un ressort à double taux linéaire conçu pour permettre des performances élevées et un confort élevé. lors de l’utilisation de ressorts linéaires à taux unique à moindre coût, il n’y a qu’une seule raideur de ressort définie et, par conséquent, elle ne peut pas être rendue aussi molle car il n’y a pas de seconde vitesse de transition pour raffermir si nécessaire. Par ailleurs, en comparaison avec des ressorts progressifs à moindre coût, ils permettent une gamme continue de raideurs de ressort, mais le font sans la prévisibilité, la confiance et la sensation plantée des raideurs linéaires des ressorts simples. Les pilotes de performance depuis des décennies ont toujours choisi des ressorts linéaires, ce produit est uniquement un ressort à double taux linéaire conçu pour permettre des performances élevées et un confort élevé. confiance et sensation plantée des raideurs linéaires des ressorts simples. Les conducteurs de performance depuis des décennies ont toujours choisi des ressorts linéaires, ce produit est uniquement un ressort à double taux linéaire conçu pour permettre des performances élevées et un confort élevé. confiance et sensation plantée des raideurs linéaires des ressorts simples. Les pilotes de performance depuis des décennies ont toujours choisi des ressorts linéaires, ce produit est uniquement un ressort à double taux linéaire conçu pour permettre des performances élevées et un confort élevé.

CARACTÉRISTIQUES:

Produit dans le cadre d’un partenariat d’ingénierie avec la Formule 1 et plus de 50 exemplaires consécutifs du fournisseur de ressorts Indy, HYPERCO
La technologie éprouvée du ressort Dual Rate permet d’obtenir le meilleur des deux mondes. La voiture roule à des taux de printemps sensiblement plus doux en ville. Lorsqu’une maniabilité sportive est souhaitée, les forces g naturelles dans les virages activent la raideur du ressort secondaire 30% plus sportive du ressort, ce qui réduit le roulis et donne une différence notable de sensation et de maniabilité à la limite
Avantages prouvés par la physique de l’efficacité de l’autonomie en abaissant le centre de gravité et en réduisant la turbulence de l’air sous la carrosserie
Mild fournit la garde au sol d’usine la plus proche et la conduite la plus douce. Modérée offre une garde au sol équivalente aux voitures de sport modernes avec un peu plus de confort en ville et une tenue de route plus sportive dans les virages. Low fournit une équivalence de garde au sol aux hypercars modernes avec la plupart de nos options de ressorts. Léger correspond à une baisse d’environ 0,7 ″, Modéré correspond à une baisse d’environ 1,5 ″, Faible correspond à une baisse d’environ 2,1 ″. * Les mesures de chute sont relatives aux mesures de l’usine Tesla Model 3, mais à partir de l’usine, nous avons vu différentes hauteurs variant de 0,6 po à travers différentes dates de production, configurations de batteries et tailles de pneus. Les mesures de chute sont un point de référence général pour comparer nos ressorts à travers notre gamme, mais ne peuvent pas être exactes en raison des différentes hauteurs de départ des configurations de voiture d’usine.
Conçu, conçu et produit en Amérique

Au cours de notre étude aérodynamique complète du modèle 3, nous avons testé l’efficacité de nos ressorts d’abaissement linéaires à double taux en utilisant CFD, et les résultats ont été très intéressants!

Après l’installation de la version modérée de nos ressorts d’abaissement linéaires à double taux (hauteur de caisse inférieure de 1,5 po), il en a résulté une diminution de 8,1% de la traînée totale du véhicule, avec une réduction du coefficient de traînée total du véhicule de 0,019 (hauteur de caisse en usine = 28,5 po) ligne de base, mesurée au centre de l’aile avant).

Notez que le prix du site Unppluged performance ne comprennent pas la TVA, les Taxes de douanes (10 %) et le coûts de transport

Informations complémentaires

Model	Dual Motor, Propulsion
Choix	Mild, Moderate

Avis

Il n’y a pas encore d’avis.

Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis.